우리나라의 자동차부품 대일(對日)무역수지가 지난해 약 2300만달러를 기록해 엔저 현상에도 불구하고 사상 처음으로 흑자를 달성했다.

2일 무역협회 자료에 따르면 국산 자동차부품은 지난해 총 266억 3600만달러 수출을 기록하며 한국의 3대 수출품목으로 부상했으며 품목별 순위에서도 4위를 차지하는 등 대일역조 개선에 기여했다.

최근 5년간 자동차부품 대일무역수지는 △2010년 10억1637만달러, △2011년 9억3361만달러, △2012년 3억6667만달러, △2013년 8433만달러를 기록하다가 지난해 처음 2300만달러 흑자로 돌아섰다.

이번 국산 자동차부품의 대일무역 흑자는 최근의 엔저로 인한 수출 부진에도 불구하고 이뤄낸 성과라 더욱 의미가 크다.

또한 국산 자동차부품은 2010년까지만해도 10억달러의 무역적자(대일수출 5억달러, 대일수입 15억달러)를 낼 정도로 대표적인 대일무역 역조 품목이었던 점을 고려하면 ‘첫 대일무역 흑자’는 더욱 돋보인다.

무역협회는 국산 자동차부품이 선전하고 있는 주원인으로 2011~2012년 동일본대지진과 엔고 영향으로 일본의 주요 완성차 기업이 리스크 분산을 위해 조달처를 다원화하고, 비용절감을 위해 적극적으로 해외 조달을 확대해왔기 때문으로 분석했다.

특히 최근 몇 년간 현대차가 세계시장에서 입지를 굳히면서 일본 자동차 업계에서 한국 부품에 대한 인지도가 상승했다는 점도 긍정적으로 작용하고 있는 것으로 분석된다.

나아가 최근의 엔저를 극복하고 수출확대 기조를 이어가기 위해서는 일본 바이어들의 반복 구매를 유지하도록 기술, 품질, 원가 면에서 적극적인 대응이 요구된다.

아울러 일본기업에 이미 납품하고 있는 국내업체와 협력해 모듈형태의 진출을 꾀하는 등 전략적 접근이 필요하다.

김현태 KOTRA 나고야무역관장은 “우리 자동차부품의 대일 수출을 확대해가기 위해서는 일본 국내로의 진출에만 한정하기보다, 일본 완성차 기업의 해외 거점을 목표로 하는 발상의 전환이 필요하다”고 지적했다.

한편 KOTRA는 국내 자동차부품의 해외진출을 지원하기 위해 글로벌기업 밀착지원 사업과 해외 자동차부품 공동사무소(KAPP) 등 다양한 마케팅 플랫폼을 운영해오고 있다.

권영희 기자  qnj2014@xinsegaenews.com

출처(http://www.xinsegaenews.com/news/articleView.html?idxno=19033 / 신세계 보건복지 통신 권영희 기자)